Фильтр нулевик - стоит ли овчинка выделки?

Основной задачей воздушного фильтра двигателя является очистка необходимого для сгорания топлива атмосферного воздуха, поступающего в цилиндры. Фильтр нулевого сопротивления позволяет уменьшить противодействие воздушному потоку, «выпрямить» его (тем самым увеличить мощность) при одновременном сохранении высоких параметров фильтрующей способности.

Бумажные фильтрующие элементы задерживают частицы пыли и грязи, находящиеся в воздухе, предохраняя детали цилиндро-поршневой группы от чрезмерного износа. Однако, здесь есть и обратная сторона медали – при фильтрации создается сильное сопротивление воздушному потоку.

На высоких скоростях во впускном трубопроводе могут образовываться завихрения, в результате чего создается эффект возникновения вакуума на впуске. Объем воздуха, участвующего в образовании горючей смеси, падает, что приводит к снижению мощностных показателей.

Особенности устройства

Воздушный фильтр нулевого сопротивления состоит из фильтрующего элемента изготовленного из поролона, хлопка или синтетических материалов, расположенного в алюминиевом экране (какой-либо корпус отсутствует). Это дает возможность потоку воздуха практически беспрепятственно проходить во впускной трубопровод. Фильтрующий материал пропитывается специальным маслом, в результате чего его поверхность становится липкой. Посторонние частицы оседают на материале и удерживаются в его волокнах, не попадая во впускной трубопровод и далее в цилиндры. За счет специальной обработки, а также придания элементу усовершенствованной конфигурации, производителями запасных частей достигаются требуемые показатели качества фильтрации.

Обычно «нулевик» устанавливается на штатное место стандартного воздушного фильтра при помощи крепежного кронштейна. Обязательно переставляется датчик расхода воздуха. Для того чтобы температура воздуха на впуске была ниже, не рекомендуется монтаж в непосредственной близости от радиатора охлаждения или выпускного коллектора, а также в других местах, где существует интенсивный теплообмен. Желательно также использовать при установке гибкие впускные трубки с минимальным числом изгибов вместо гофрированных. Чтобы еще больше снизить сопротивление воздушному потоку.

Достоинства

Какими же преимуществами обладает фильтр нулевого сопротивления?

Первое и основное – это, естественно, увеличение мощности двигателя. Также замена стандартного фильтра на фильтр нулевого сопротивления дает прирост крутящего момента и добавляет несколько характерных «ноток» в шум работающего двигателя.
Еще одним плюсом является отсутствие необходимости в замене фильтра, он восстанавливает свою очищающую способность после промывки в специальном масле.
Имея «спортивную» репутацию, он придает соответствующий стиль подкапотному пространству. Зачастую именно спортивный вид и является основной причиной установки.

Недостатки

Необходимо отметить также и недостатки замены обычного воздушного фильтра на «нулевик».

При небольшом объеме такая модернизация дает прибавку показателя мощности около 5% от номинального значения, то есть 5-8 л.с., что для основной части автолюбителей практически неощутимо. В идеале фильтр нулевого сопротивления – всего лишь часть комплексной доработки (тюнинга) автомобиля. Которая включает установку спортивных распределительных валов, расточку цилиндров, замену дроссельной заслонки на увеличенную, монтаж прямоточной впускной системы и другие подобные мероприятия.
Избавившись от процедуры замены, необходимо не забывать о регулярном обслуживании, иначе он потеряет все свои фильтрующие свойства.
При использовании некачественных моделей возникает риск неудовлетворительного качества очистки воздуха, что может существенно сократить рабочий ресурс двигателя.

Обслуживание

Для проведения обслуживания понадобится специальный состав (масло). Порядок обслуживания следующий:

Демонтировать фильтр, очистить его мягкой щеткой от внешних и крупных загрязнений. Нельзя использовать для этих целей сжатый воздух, бензин, керосин – это может повредить фильтрующие элементы.

Обработать фильтр специальным составом, выждать примерно 10 минут для того чтобы масло пропиталось. Для обслуживания больших моделей удобнее использовать емкость соответствующих размеров, наполненную специальным составом. Фильтр нужно вращать, погружая в раствор. Это дает наибольший охват всех секций элемента для обработки.

Далее необходимо осуществить промывку под струей проточной воды.

После «водной процедуры» нужно удалить лишнюю воду и просушить фильтр при комнатной температуре. Запрещается использовать для этих целей какие-либо нагреватели.

Произвести внешний осмотр. При обнаружении светлых пятен пропитку необходимо повторить.

Установить фильтр на автомобиль.

Обслуживать или менять

Необходимо выполнять рекомендации производителя, которые он дает по периодичности обслуживания. Примерные показатели следующие: при нормальных условиях эксплуатации рекомендуемый интервал проведения операции составляет 10-12 тыс. км. пробега (хотя некоторые производители заявляют о более длительном ресурсе своей продукции), в случае тяжелых условий он сокращается до 5-8 тыс. км. Также нужно помнить о ресурсе – фильтры нулевого сопротивления рассчитаны строго на определенное число промывок (около 20), после чего должны быть заменены на новые.

Если совсем убрать фильтр

Иногда можно столкнуться с рекомендацией о том, что для полного задействования резервов двигателя нужно снять воздушный фильтр, максимально уменьшив сопротивление. Таким советам нельзя следовать ни в коем случае. Помимо очевидного возрастания объема пыли и грязи, попадающей непосредственно внутрь двигателя, и скорого выхода его из строя, нужно учитывать еще одно обстоятельство. При расчете фаз газораспределения конструкторами закладывается влияние воздушного фильтра, поэтому практической пользы от такого решения и с этой точки зрения не будет.